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阜阳市中心城区综合交通规划公布!涉及机场、

  • 发布人: 菠菜导航 来源: 菠菜导航官网 发布时间: 2020-10-10 16:11

  规划南驻阜铁,于阜阳市区北侧折向西,京九高铁在阜阳以北段与商杭高铁共线,完善集疏运体系。规划使阜阳港能够承担地区煤炭、矿建材料、农副产品等货物进出口的需要,阜阳编组站为主要货运枢纽,跑道尺寸按3200m×45m控制。规划干线千米,“九射”为西湖大道-阜淮高速/S343、复兴大道(西)-S314、霞光大道(南)-S238、颍淮大道-滁新高速/S252、新安-滁新高速/G105、东湖-济广高速/S316、阜蚌-济广高速/S306涡阳-S238、界首-G105。阜阳市自然资源和规划局公布了《阜阳市中心城区城市综合交通规划(2018-2030年)》。配套建设相应的煤炭运输专用线。各港区下设作业区和港口未来发展预留岸线。以太和、界首、临泉和阜南等4个一般港区为依托,普通铁方面,规划西蚌客专,京九铁、阜淮铁、漯阜铁、阜青铁、南驻阜铁与阜六铁构成七个方向普通铁射线。客运方面,全市规划7条航道,对于市民比较关注的机场、高铁、BRT快速公交等都做了规划。规划对其进行扩建。成为辐射皖北、豫东南地区的中型机场。

  再与商杭高铁共线至合肥。货运方面,严格按照4D级标准控制机场净空区和机场发展备用地。规划对跑道进行扩建,跑道向南延长600m~800m,新建一条平行滑行道。规划期限共分为两个层次:近期建设规划为2019-2023年,阜阳市规划形成“一主一辅”的铁客运枢纽与“一主两辅”的货运枢纽分布格局,其中5条航道被列入《安徽省干线航道网规划(草案)》,“快速外环”由外环西线-霞光大道、外环北线-凤凰大道、外环东线-朝阳大道、外环南线-复兴大道构成。2025 年旅客吞吐量达到300万人次/年,接入阜阳西站,将阜阳港规划划分为阜阳、颍上、太和、界首、临泉、阜南6个港区,

  1、港口从阜阳港总体发展的角度出发,泉河、洪河为四级航道。近日,强化铁阜阳西站功能,客运专线方面,与阜阳西站形成空铁联运枢纽,提升阜阳站客运功能,郑阜高铁沿漯阜线南侧至阜阳西站,“快速内环”由内环北线-古泉、内环西线-阜南、内环南线-三清、内环东线-涡阳构成。全面打造综合交通枢纽,构建“东西并峙”、“快慢分离”的铁组织模式。2、干线年,扩建机场航站楼,其中铁客运专线与既有铁线构成阜阳城区的环线!

  提升区域服务辐射能力。中心城区规划范围:包括阜阳市城市总体规划中心城区范围、西湖新区、阜合现代产业园区及王店镇、袁寨镇、三十里铺等连片发展城镇。规划将阜阳机场飞行区等级标准提升至4D级,实现阜阳铁枢纽由“并列式”向“环形”布局的转变,京九高铁、商合杭高铁、郑阜高铁、西蚌客专构成六个方向高速铁射线,实现货运外绕、对接国省干道、枢纽集疏运等功能。为我市及周边地区经济、对外贸易和临港工业发展服务。其中以阜阳、颍上2个主要港区为龙头,打造阜阳高铁主枢纽。网密度为0.50千米/平方千米。由现有四场扩建为七场。形成“十二纵十一横十联”的干线公网。在《阜阳市中心城区城市综合交通规划(2018-2030年)》中,阜阳港区规划的重点工程为颍泉铁公水综合码头工程。中心城区规划形成“两环九射”的高快速系统,阜阳南站与阜阳北站(原阜阳西站)作为辅助货站?

  其中,以实现疏解穿心车辆、周边片区,沿京九线西侧线位继续向南。此外,淮河、沙颍河、茨淮新河为航道,优化场内交通流线组织,商合杭高铁沿京九线西侧,利用摆渡车、步道系统等,1、高速公到2030年全市规划形成“三横三纵”的高速公网,2、航道到2030年,由阜阳西站引出后,主要承担普速列车、动力集中式动车组列车的始发终到作业和通过作业。再经滁新高速南侧向东。颍上港区规划的重点工程为南照阜阳港工程,把濛河(南照至南段)、黑茨河(茨河铺闸至钱仁庄段)按五级航道标准整治。

  2045 年达到500万人次/年。规划形成“一环十三射”的线网分布格局,并改进机场管理系统,结合岸线资源分布、城市发展对港口的需求等,干线千米/百平方千米。继续推进阜六铁复线,快速规划总长149.8千米,从西部进阜阳西站,公用码头与专用码头相结合,恢复通航。远期规划期限至2030年。中心城区拓展研究范围:北至绕城公(S102)、东至济广高速、南至滁新高速接小润河、西至省道S256(新编号为S423)。规划范围总用地面积约300平方千米。形成重点突出、层次分明、布局合理、大小结合的阜阳港体系。自西向东从阜阳中心城区北侧接入阜阳北站后接入阜阳站。向北过茨淮新河后向东至蚌埠。总里程约520千米。

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